Banilejos tienen años en la espera de la circunvalación

 

 La avenida de circunvalación de Baní ha sido concebida para descongestionar el tráfico en esa ciudad. JOSÉ DICÉN/

La compañía Equipos y Construcciones del Cibao SRL (Ecocisa) ganó la licitación y según el alcalde de Baní, Santo Ramírez, ya tiene 280 millones para los trabajos

Por Javier Flores

EN SANTO DOMINGO, viernes 04 sept., 2020: Han pasado siete años desde que en su primer discurso de rendición de cuentas, el expresidente Danilo Medina menciona­ra la próxima construcción de una circunvalación en la provincia Peravia para sacar de las principales ca­lles de su municipio cabe­cera (Baní) los camiones y patanas de carga y así des­congestionar el tráfico en la demarcación.

Luego el proyecto perma neció en carpeta a pesar de que era anunciado durante los discursos de rendición de cuentas del exmandata­rio, aun cuando los permi­sos de usos de suelo no ha­bían sido otorgados para empezar las construcciones a la obra.

Mientras persisten los lar­gos tapones en las vías de la ciudad de Baní, princi­palmente en los asuetos festivos cuando una gran cantidad de personas se desplazan hacia la región sur.

Fue en 2018, bajo la ges­tión de Gonzalo Castillo, que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicacio­nes (MOPC) y la compañía Equipos y Construcciones del Cibao SRL (Ecocisa), empresa que logró la ad­judicación de la obra, pre­sentaron el denominado “proyecto de diseño y cons­trucción de la avenida cir­cunvalación de Baní” y dentro de las “obras impor­tantes” contempladas por el MOPC en el Plan Opera­tivo Anual del año 2019.

En el presupuesto de ese año fue contem­plada la cantidad de RD$650,000,000 y de esos RD$32,500,000 estaban destinados a “ Supervisión de la Construcción”.

En esa oportunidad, el Mi­nisterio de Obras Públicas dijo que el proyecto consis­te en la construcción de una vía de circunvalación de la ciudad de Baní, provincia Peravia, con una longitud aproximada de 19 kilóme­tros que partiría de la Ca­rretera Sánchez, próximo a la entrada a Nizao, se desa­rrollaría en el lado Sur has­ta llegar nueva vez a la Ca­rretera Sánchez.

De acuerdo con los planos, la vía estaría compuesta por una calzada de dos carriles, uno por sentido, con un an­cho de 3.65 metros; paseos externos de 2.50 metros, bermas externas de 0.50 metro, un distribuidor de tráfico, ocho cajones viales y cuatro puentes sobre ríos, arroyos y canales.

“La Circunvalación reducirá la congestión que se origi­na en las vías urbanas de la ciudad de Baní que utiliza el tráfico de paso con desti­no a las provincias San José de Ocoa, Azua, Barahona, San Juan de la Maguana, Pedernales, Independencia, Bahoruco y Elías Piña”, ex­presa el documento presen­tado en esa oportunidad, reseñando una de las apa­rentes ventajas que tendrá la construcción de la obra, además de señalar la reduc­ción del tiempo de traslado entre Baní y el Gran Santo Domingo.

El informe planteaba que los suelos residuales donde se ubicará la obra son pro­ducto de la meteorización de las rocas subyacentes, además de la capa superior de suelos tipo coluviones.

“El movimiento de tierra se­rá mínimo, solo se reque­rirán materiales para el re­lleno de la plataforma de la vía, debido a que el terre­no del trazado es eminen­temente llano y ondulado”, explicaba el mismo.

Ventajas y desventajas contempladas
El documento también plas­maba otras ventajas que, de acuerdo con ellos, traería consigo la construcción de la obra como mayor opor­tunidad de empleo para los comunitarios del área de in­fluencia del proyecto, dis­minución del número de accidentes de tránsito, in­cremento de la actividad productiva de la zona por la facilidad de acceso a las áreas agrícolas, dismi­nución del gasto de com­bustible para el recorrido, oportunidad de desarrollo turístico y revalorización de los inmuebles por el paso de la variante, entre otras.

Mientras como posibles desventajas figuraba un mayor costo económico y social por la cantidad de familias que serán despla­zadas por la ubicación del trazado de la variante, afec­ción a los ecosistemas del área de influencia directa de la vía, mayor inversión económica por las caracte­rísticas del terreno y las in­fraestructuras a construir.

Reporteros de este Diario han tratado de comunicar­se, sin éxito, con ejecutivos del MOPC, encabezadas por el actual ministro Delig­ne Ascención, para que den detalles sobre el inicio de los trabajos de la obra.

Sala Capitular otorgó permiso

Aprobada.

Para este 2020 la obra fue presupuestada con un total de RD$300 mi­llones. A finales de la se­mana pasada el Conce­jo de Regidores de Ba­ní, aprobó “el permiso de no objeción al uso de suelo” para la construc­ción de esta avenida por la zona sur.

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